Silniki czterosuwowe napędzają świat, od małych kosiarek do ogromnych kontenerowców. Ale wśród nich wszystkich wyróżnia się jeden gigant – Wärtsilä-Sulzer RTA96-C. Ten potężny silnik wysokoprężny jest prawdziwym cudem inżynierii, a jego imponujące parametry budzą respekt.
Ogromna moc i imponujące rozmiary
Wärtsilä-Sulzer RTA96-C to nie tylko największy silnik czterosuwowy na świecie, ale także najmocniejszy silnik wysokoprężny. Generuje on 109 000 KM, co odpowiada mocy 144 000 koni mechanicznych. Silnik ten jest tak duży, że mógłby zmieścić się w pięciopiętrowym budynku. Ma 13,5 metra wysokości, 27 metrów długości i waży 2300 ton.
Budowa giganta
Wärtsilä-Sulzer RTA96-C to silnik o konstrukcji rzędowej. Posiada 14 cylindrów, każdy o średnicy 96 cm i skoku tłoka 2,5 m. Tłoki w silniku poruszają się z prędkością do 10 m/s.
Zastosowanie w okrętach
Ze względu na swoje ogromne rozmiary i moc, Wärtsilä-Sulzer RTA96-C jest stosowany tylko w największych statkach na świecie, takich jak kontenerowce i supertankowce. Silnik ten pozwala im na poruszanie się z prędkością do 25 węzłów (46 km/h) i pokonywanie ogromnych odległości.
Skonstruowany z myślą o wydajności
Wärtsilä-Sulzer RTA96-C został zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności i minimalnym zużyciu paliwa. Silnik ten zużywa około 600 ton paliwa dziennie, co może wydawać się ogromną ilością, ale w porównaniu do innych silników o tej mocy jest to bardzo dobry wynik.
Innowacje technologiczne
Wärtsilä-Sulzer RTA96-C jest wyposażony w szereg innowacyjnych technologii, które zapewniają jego wysoką wydajność i niezawodność. Należą do nich m.in.:
- System common rail: zapewnia precyzyjne wtryskiwanie paliwa, co zwiększa wydajność i zmniejsza emisje spalin.
- Turbosprężarki: zwiększają moc silnika i zmniejszają zużycie paliwa.
- Elektroniczny system sterowania: zapewnia optymalną pracę silnika w każdych warunkach.
Wyzwania w budowie i eksploatacji
Ze względu na swoje ogromne rozmiary i moc, Wärtsilä-Sulzer RTA96-C jest niezwykle trudny w budowie i eksploatacji. Budowa jednego silnika zajmuje około dwóch lat, a jego koszt sięga kilkudziesięciu milionów dolarów. Silnik ten wymaga również stałej konserwacji i doświadczonej obsługi.
Zobacz też: Silniki Czterosuwowe – Budowa i Cykl Pracy
