Czujnik położenia wałka rozrządu – objawy awarii, sposoby sprawdzenia.

Czujnik położenia wałka rozrządu, znany też jako CMP (ang. Camshaft Position Sensor), to niewielki element o ogromnym znaczeniu dla prawidłowej pracy silnika. Choć z pozoru niepozorny, pełni kluczową rolę w sterowaniu układem wtryskowym i zapłonem. W tym artykule przyjrzymy się bliżej jego działaniu, objawom awarii oraz sposobom na sprawdzenie i wymianę.

Rola czujnika CMP

Głównym zadaniem czujnika CMP jest przekazywanie do sterownika silnika informacji o aktualnej pozycji wałka rozrządu. Dane te są niezbędne do precyzyjnego sterowania wtryskiem paliwa i zapłonem. Dzięki temu silnik pracuje płynnie, wydajnie i bezproblemowo.

Objawy awarii czujnika CMP

Gdy czujnik położenia wałka rozrządu ulega awarii, silnik zaczyna dawać sygnały ostrzegawcze, których ignorowanie może prowadzić do poważnych konsekwencji. Uszkodzony czujnik CMP może dawać o sobie znać na wiele sposobów. Do najczęstszych objawów należą:

• Problemy z uruchomieniem silnika – silnik może kręcić, ale nie odpalać lub odpalać z dużym trudem.
• Nierówna praca silnika – silnik może pracować nierówno, szarpać lub gasnąć.
• Spadek mocy i momentu obrotowego – samochód może być wyraźnie słabszy i mniej dynamiczny.
• Zwiększone zużycie paliwa – uszkodzony czujnik CMP może powodować wzrost zużycia paliwa.
• Kontrolka check engine – na desce rozdzielczej może zapalić się kontrolka check engine.

Pamiętaj, że zlekceważenie tych objawów może prowadzić do poważniejszych problemów, takich jak:

• Uszkodzenie katalizatora w wyniku nieprawidłowego spalania.
• Zniszczenie silnika na skutek złej podaży mieszanki paliwowej.

Kody błędów związane z uszkodzeniem czujnika położenia wałka rozrządu

Jak sprawdzić czujnik położenia wałka rozrządu?

Czujnik CMP można sprawdzić na wiele sposobów – sprawdzając kody błędów z pomocą komputera diagnostycznego, mierząc wartości rezystancji lub napięcia miernikiem, lub sprawdzając szczelinę między czujnikiem a tarczą impulsową. Poniżej opisaliśmy te metody dla czujników 2 i 3-pinowych.

1. Odczyt kodów błędów

• Podłącz komputer diagnostyczny do gniazda OBD-II w samochodzie.
• Odczytaj kody błędów zapisane w pamięci sterownika silnika.
• Zweryfikuj, czy wśród kodów błędów znajdują się błędy związane z czujnikiem CMP.

2. Sprawdzenie rezystancji

• Odłącz wtyczkę czujnika CMP.
• Zmierz rezystancję między pinami czujnika za pomocą multimetru.
• Porównaj zmierzoną rezystancję z wartością podaną w instrukcji serwisowej.

3. Sprawdzenie napięcia w czujniku dwupinowym

• Podłącz multimetr do uziemienia oraz dowolnego pinu czujnika CMP – upewnij się, że masz ustawione na mierniku napięcie stałe.
• Uruchom zapłon silnika.
• Odczytaj wartość napięcia.
• Porównaj wartość napięcia z danymi podanymi w instrukcji serwisowej.

4. Sprawdzenie szczeliny

• Upewnij się, że szczelina między czujnikiem a tarczą impulsową jest prawidłowa.
• W razie potrzeby wyreguluj szczelinę zgodnie z instrukcją serwisową.

Jak sprawdzić czujnik położenia wałka rozrządu 3 pinowy?

W przypadku 3-pinowego czujnika można zastosować te same metody diagnostyczne, jak w czujniku 2-pinowym, należy jednak wprowadzić pewne niewielkie zmiany w poniższych metodach, aby otrzymać wiarygodne wyniki.

Sprawdzenie rezystancji w czujniku 3-pinowym

• Odłącz wtyczkę czujnika CMP.
• Podłącz przewody multimetru do pinów: napięcia odniesienia oraz wyjścia sygnału.
• Porównaj wartość zmierzoną z tą podaną przez producenta.

Sprawdzenie napięcia

• Podłącz multimetr do uziemienia oraz do środkowego pina czujnika położenia wałka rozrządu.
• Uruchom zapłon silnika.
• Odczytaj wartość napięcia na multimetrze.
• Porównaj wartość z danymi z instrukcji.

Uwaga!

Pamiętaj, że powyższe instrukcje są ogólne i mogą się różnić w zależności od konkretnego modelu samochodu. Dokładne instrukcje dotyczące sprawdzania czujnika CMP znajdziesz w instrukcji serwisowej Twojego samochodu.

Gdzie jest czujnik położenia wałka rozrządu?

Czujnik CMP to niewielki element, zazwyczaj o cylindrycznym kształcie i plastikowej obudowie. Zazwyczaj znajduje się on w głowicy silnika, w pobliżu wałka rozrządu, skierowany w stronę koła sygnałowego. Dokładna lokalizacja może się jednak różnić w zależności od modelu samochodu oraz konstrukcji silnika.

Ogólnie rzecz biorąc, czujnik CMP można znaleźć w następujących miejscach:

• Na górze głowicy silnika, przymocowany do pokrywy zaworów
• Z boku głowicy silnika, w pobliżu koła rozrządu
• W pobliżu wałka rozrządu, w specjalnym gnieździe

Dokładna lokalizacja czujnika CMP będzie opisana w instrukcji serwisowej Twojego samochodu. W Internecie można także często znaleźć schematy montażowe, które pokazują lokalizację czujnika położenia wałka rozrządu w konkretnym modelu samochodu.

Uwaga!

Nie należy mylić czujnika położenia wałka rozrządu (CMP) z czujnikiem położenia wału korbowego (CKP)!

Ile kosztuje czujnik położenia wałka rozrządu?

Koszt czujnika położenia wałka rozrządu (CMP) może się wahać od około 50 zł do 200 zł, w zależności od kilku czynników:

• Marka i model samochodu
• Rodzaj silnika
• Producent czujnika
• Jakość czujnika
• Miejsce zakupu

Czujniki CMP renomowanych marek, takich jak Bosch, Siemens czy Delphi, są zazwyczaj droższe niż zamienniki no-name i kosztują około 100 złotych. Jednakże są one również bardziej trwałe i niezawodne. Najdroższe są czujniki tzw. OE – z logiem producenta, które potrafią kosztować około 200 złotych.

Wymiana czujnika położenia wałka rozrządu (CMP) krok po kroku

Czujnik CMP, choć niewielki, odgrywa kluczową rolę w prawidłowej pracy silnika. W przypadku jego awarii konieczna jest wymiana. Oto jak to zrobić:

Przygotowanie do wymiany CMP

• Zdobądź odpowiednie narzędzia: klucz dynamometryczny, klucz nasadowy, szczypce, ściągacz do pasków rozrządu (jeśli jest to konieczne), multimetr (opcjonalnie).
• Zapoznaj się z instrukcją serwisową Twojego samochodu lub skorzystaj z Internetu i zlokalizuj czujnik CMP.
• Kup nowy czujnik CMP. Upewnij się, że wybierasz część zgodną z Twoim modelem i silnikiem.

Wymiana CMP

1. Odkręć klemy akumulatora i odczekaj kilka minut, aby rozładować kondensatory.
2. Znajdź czujnik w głowicy silnika, w pobliżu wałka rozrządu.
3. Odłącz wtyczkę od czujnika CMP.
4. Odkręć śruby mocujące czujnik kluczem nasadowym i wyjmij czujnik z gniazda.
5. Przetrzyj gniazdo czujnika czystą szmatką i załóż nowy czujnik.
6. Dokręć śruby mocujące kluczem dynamometrycznym zgodnie z momentem obrotowym podanym w instrukcji serwisowej.
7. Podłącz wtyczkę do czujnika CMP.
8. Podłącz klemy akumulatora i zakręć je.
9. Podłącz komputer diagnostyczny i skasuj kody błędów zapisane w pamięci sterownika silnika.

Dodatkowe wskazówki

• W niektórych modelach samochodów konieczne może być zdjęcie paska rozrządu, aby uzyskać dostęp do czujnika CMP.
• Przed wymianą czujnika upewnij się, że problem tkwi właśnie w nim, a nie w innych elementach układu.
• Dokręć śruby mocujące czujnikiem momentem obrotowym podanym w instrukcji serwisowej.

Podsumowanie

Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP), choć niewielki, pełni kluczową rolę w silniku. Informuje on sterownik silnika o aktualnej pozycji wałka rozrządu, co pozwala na precyzyjne sterowanie układem wtryskowym i zapłonem. Dzięki temu silnik pracuje wydajnie i oszczędnie.

Gdy czujnik CMP zawodzi, silnik zaczyna sygnalizować problemy. Mogą to być trudności z uruchomieniem, nierówna praca, spadek mocy, a nawet wzrost zużycia paliwa. Nie warto ignorować tych objawów.

Regularna kontrola stanu czujnika CMP pozwoli uniknąć poważniejszych problemów z silnikiem. Wczesna diagnoza i naprawa to oszczędność czasu i pieniędzy. Wybieraj części zamienne dobrej jakości i wymieniaj czujnik zgodnie z instrukcją serwisową Twojego samochodu.

Dbając o czujnik CMP, dbasz o prawidłową pracę silnika i jego długą żywotność.

Zobacz też: Czujnik spalania stukowego – objawy awarii, przyczyny i diagnoza