Zdecydowanie nie! Wlanie samego koncentratu do chłodnicy może doprowadzić do poważnych usterek silnika. Koncentrat płynu chłodniczego to mieszanina glikolu, wody i dodatków chemicznych. Glikol obniża temperaturę krzepnięcia płynu, a woda zapewnia jego właściwe przewodzenie ciepła. Dodatki chemiczne chronią silnik przed korozją i osadzaniem się kamienia.
Spis treści
Dlaczego nie można wlać samego koncentratu do chłodnicy?
- Skoncentrowany płyn jest zbyt gęsty. Może to powodować problemy z cyrkulacją płynu w układzie chłodzenia, co może doprowadzić do przegrzania silnika.
- Sam koncentrat nie zapewnia odpowiedniej ochrony przed korozją i osadzaniem się kamienia. W rezultacie może to doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.
- Koncentrat może zamarznąć w niskich temperaturach. Zamarznięty płyn może uszkodzić przewody i inne elementy układu chłodzenia.
- Jak prawidłowo rozcieńczyć koncentrat płynu chłodniczego?
Właściwy sposób rozcieńczenia koncentratu płynu chłodniczego jest zawsze podany na jego etykiecie. Najczęściej należy go zmieszać z wodą demineralizowaną w proporcji 1:1. Oznacza to, że do jednej części koncentratu należy dodać jedną część wody.
Uwaga! Nigdy nie używaj wody z kranu do rozcieńczania koncentratu. Zawarte w niej minerały mogą powodować osadzanie się kamienia w układzie chłodzenia.
Gdzie kupić płyn chłodniczy?
Płyn chłodniczy można kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym. Dostępne są różne rodzaje płynów chłodniczych, dlatego należy wybrać ten, który jest odpowiedni do danego typu silnika.
Co zrobić, jeśli wlało się sam koncentrat do chłodnicy?
Jeśli wlałeś sam koncentrat do chłodnicy, należy jak najszybciej rozcieńczyć go wodą demineralizowaną. Najlepiej spuścić część płynu z chłodnicy i dolać do niej odpowiednią ilość wody.
Uwaga! Nie uruchamiaj silnika, dopóki płyn nie zostanie rozcieńczony.
Możesz również skorzystać z pomocy mechanika, który spuści i przepłucze układ chłodzenia, a następnie zaleje go odpowiednim płynem.
Jakie są objawy przegrzania silnika?
- Wysoka temperatura silnika – wskazówka temperatury na desce rozdzielczej będzie wskazywać temperaturę powyżej normy.
- Dym wydobywający się z maski – może to być biały dym z pary wodnej lub czarny dym z oleju silnikowego.
- Bulgotanie w układzie chłodzenia – może to być spowodowane parowaniem płynu chłodniczego.
- Spadek mocy silnika – silnik może pracować nierówno i tracić moc.
- Zatrzymanie silnika – w skrajnych przypadkach silnik może się całkowicie zatrzymać.
Co zrobić, jeśli silnik się przegrzeje?
- Natychmiast zatrzymaj samochód i wyłącz silnik.
- Otwórz maskę i pozwól silnikowi ostygnąć.
- Sprawdź poziom płynu chłodniczego – jeśli jest niski, dolej wody demineralizowanej.
- Jeśli silnik jest bardzo gorący, nie odkręcaj korka wlewu płynu chłodniczego – może to spowodować wytrysk gorącego płynu i oparzenia.
- Jeśli nie możesz samodzielnie rozwiązać problemu, wezwij pomoc mechanika.
Pamiętaj! Przegrzanie silnika może doprowadzić do poważnych usterek, dlatego ważne jest, aby reagować jak najszybciej.
Zapobieganie problemom z płynem chłodniczym
- Regularnie sprawdzaj poziom płynu chłodniczego.
- Wymieniaj płyn chłodniczy zgodnie z zaleceniami producenta.
- Używaj płynu chłodniczego odpowiedniego do danego typu silnika.
- Zwracaj uwagę na objawy przegrzania silnika.
- Regularnie serwisuj układ chłodzenia w warsztacie samochodowym.
Podsumowując
- Nigdy nie wlewaj samego koncentratu do chłodnicy.
- Zawsze rozcieńczaj koncentrat z wodą demineralizowaną w proporcji podanej na etykiecie.
- Używaj płynu chłodniczego odpowiedniego do danego typu silnika.
Zobacz też: Jak wymienić płyn chłodniczy w samochodzie: Praktyczny poradnik
fot.: commons.wikimedia.org
